Агент Бугемот

Сам - ну, перелом ключицы, операция, плюс один кусок металла в теле... Приятного мало, конечно. Ирония в том, что вот сколько уже катаю, бреветы, гонки, безумные российские фуры на А120, пролетающие в 10 см от плеча... А сбили в итоге в немецкой деревне дети футбольным мячиком.

Верю, но живу далековато, несколько тыс км. UPD. Ну и вопрос всё же не в том, можно ли выправить в принципе, а есть ли смысл править с учётом что вилсет и 500 км ещё не проехал, а виновник установлен полицией и обязан возмещать ущерб.

Целы и тупо на ощупь всё так же натянуты. Написал это и понял, что если и правда ниппели спиц на тех же местах, как были раньше, то при вытягивании колёса обратно с натяжением спиц будет чехарда?

Ага, менять vs править - 1:1 У мну сосед снизу держит веломагазин с мастерской, завтра покажу ему, интересно, что скажет. Сам пока склоняюсь больше к менять, ибо было почти новое, фиг ли, пусть страховая хоть тут раскошелится, да и не очень понимаю, что должно было произойти с новым гоночным колесом, чтобы оно ТАК сложилось?? Но посмотрим...

Ой-вей, Кимбер-то как заговорил, прямо моими словами Только гипермаркетов в Германии работающих до 22-00 практически нет, но в целом дискуссия пришла к тому, о чём я же страниц назад говорил...

Плюс VAT - вне ЕС VAT не виден, но он есть. €9.49 цена на внутреннем рынке. добавлено 3 минуты спустя Плюс доставка €5.99 (вот тут я чего-то охренел с того, как охренели они...).

Впрочем.... вот: https://www.amazon.de/Vaude-Radtasche-Karakorum-58-Liter/dp/B00AQT42LI добавлено 1 минуту спустя Название девайса какбе намекает для походов в куда оно предназначено - и это совсем не Европа

Германия. Не, ну так и я могу Но зачем человеку, который живёт среди виноградников и небезынтересных градиентов на широте города Астаны куда-то лететь на самолёте? А если серьёзно - то: - Размер бедствия, т. е. количество велосипедистов, в Европе на порядки выше российского. - Под "велотуризмом" понимается, как я писал выше, дальняк на шоссейниках по дорогам с хорошим покрытием (даже нечастые грунтовки таковы, что влетая на них на 23-мм сликах говоришь: "Йе, Париж-Рубэ!" - и чешешь не менее 27 км/ч). Хорошее покрытие запросто может сопровождаться рельефом, и на 50 км/ч на спуске удачную развесовку ценишь сильнее возможности перенести поклажу в виде одного места багажа. - Ещё одна - и даже не ещё одна, а основная - категория покупателей велосумок - небедные бюргеры на жутковатых ситибайках, которым по большому счёту вообще не важны ТТХ снаряги, но они себя любят, уважают, хотят показать другим свой статус добропорядочного члена общества, и поэтому покупают исключительно Vaude или Ortlieb. Причём см. пункт 1 - таких действительно до фига, в России столько покупателей велоснаряги не будет никогда, но никому из них не нужны штаны. У меня самого есть пижонская оранжевая курьерская сумка Vaude за 60 евро Из всего этого вытекают и портреты массовых потребителей, и наиболее типичные варианты использования - Vaude с Ortlieb-ом выпускать штаны просто нет смысла, невыгодно. А вот редкий веломаньяк, доехавший из Вёрта-на-Рейне до озера Байкал на велосипеде, хлебнувший типично российского огребалова, штаны, конечно же, оценит и купит - в компании Пик или Универсал.

Но там же не нужны велоштаны!!!

Возвращаясь к началу, вот вам взгляд с Запада: прикупил недавно МТБ, теперь вот думаю-гадаю, где ж на нём катать, кругом отличный асфальт? Велопоход в наших краях - это именно что асфальтовый туринг с ночёвками в отелях, палатки вообще ставить нельзя. На хрена штаны?

В Кевелар надо зарулить, очень симпатичный городишко.

Плохих манер тут нет, равно как и навыков defensive driving - вот уже второй раз подряд аффтар постит видео, в котором столкновение, в общем-то, было вполне предсказуемо и избегаемо.

По аутобану на мерсе меньше 200 смысла нет...

Сяду-ка я пожалуй на свой шоссер и покачу домой по тротуарным велодорожкам Что, таки не дала?

https://www.amazon.in/Hero-Nuage-Single-Speed-Cycle/dp/B00LHRQ3QU/ref=sr_1_3?s=sports&ie=UTF8&qid=1504468400&sr=1-3&keywords=bicycle

Тарасс, ты не представляешь, сколько на этом так называемом западе нищебродов на фривилах с ножниками... (И сколько странных ребят на фиксах, поставивших флипфлопы на фривильную сторону...)

Тему срочно переместить в безопасность, такой классный вброс!!! Итак, имеем: - фиксер, идущий 27 км/ч, без тормозов - тётка, выскакивающая на дорогу вне зоны пешеходного перехода под колёса фиксеру на расстоянии 7 метров от него !!!!!!!!!!!!!!! (Кстати, по ссылке написано, что у фиксера не было переднего тормоза, отсутствие заднего никого не смущает. Вывод - ставить-таки передний тормоз, но опечатать и не пользоваться без крайней необходимости. Ну, если б я был фиксером, я б сделал именно так.)

Не стоит, говоришь......?

Не скажу. Любители радиолампового винтажа только тем и занимаются, что восстанавливают старьё чтоб довести до работоспособного состояния. Тем же занимаются любители автостарья - знавал я чувака, царство ему, беспечному ездоку, небесное - который на свой Шевроле Бел-Эйр 56-го года заказывал в местных слесарных мастерских запчасти по оригинальным шевролетовским чертежам, с той же целью - чтоб ездило. Какова цель отпиливания петуха??

Вещь. С тех пор как ...дцать лет назад купил свой первый ламповый комбик, в транзисторные могу играть только от большой нужды...

Это далеко не везде так. Но в СПб - таки да. добавлено меньше минуты спустя Я после лет езды по СПб долго привыкнуть не мог, что звонок может быть гораздо эффективнее голоса.

Купил год назад Wrangler Arizona Stretch, до сих пор не нарадуюсь - лёгкие, тянутся, дышат.

Факт. Хотя бы потому что при полном отсутствии технических наворотов, стальной раме, с одной скоростью и втулкой-глухарём, фикс стоит дороже иных бюджетных МТБ или шоссеров. Ну и плюс лично у меня нет никакого желания выкидывать энное количество бабла на очередной вел - пятый по счёту, не будучи уверенным, что я его не повешу на гвоздь, а буду постоянно катать. Вот если б можно было фикс напрокат взять на недельку, чтоб заценить... Касаемо фана - я вот слышал, что езда на фиксе подтягивает педаляж. Это правда?

Собственно, по следам этого топика сегодня решил съездить на работу, не пользуясь переключателями. Параметры байка: сталюга-шоссер Пежо середины 80-х, 14 скоростей, включена всю дорогу была 52х18, 700-е колёса, резина 25 мм Швальба Марафон. Маршрут (по Страве) - 17 км с набором 113 м, ветра сегодня, увы и ах, не было, средняя скорость - 24.8. Установил новый персональный рекорд на одном из сегментов - и это как раз самый крутой подъём на пути, я обычно там с большой звезды на малую переходил спереди, а сегодня пришлось не халявить. Причём не могу сказать что на том сегменте перенапрягся - наоборот, понял, что раньше скорость сбрасывал тупо со страха, у которого глаза велики, а на самом деле тот подъём комфортно проходится и на большой передаче. Единственное чего не хватало - это таки больших передач на спусках... https://www.strava.com/activities/1147554388 Так что коммьютьте на синглах в своё удовольствие

Хрен тебе. Если что, прицеп с до 40 кг полезного груза тем синглспидом я тоже тягал иногда. И дочку на детском кресле сзади, бывало, возил. А иногда и дочку, и прицеп одновременно, правда это в основном до супермаркета и обратно Примерно такая же что у не-фикса? Средняя по городу вообще в последнюю очередь от агрегата зависит. UPD. А насчёт техзадание не уточнил, то подразумеваю наличие некоего здравого смысла и нефиг троллить Каждому назначению - свой вел. По городу я ездил на сингле, а вот на бреветы выкатывал шоссер со скоростями. Однако полагаю, те упоротые, что по Альпам на дальняк на фиксах катают, каким-то макаром решили для себя проблему отсутствия передачи 34х29...